压损是衡量气体罗茨流量计性能指标的一个重要的参数．首先介绍气体罗茨流量计这一种新型的转子型线的设计方法，然后利用多种测量压损实验装置对这种新型气体罗茨流量计的压力损失进行测量，得

到了一系列的数据．通过比较，实验结果与理论值在允许误差范围，符合预期设想，从而验证了设计方法的合理性与优越性．

气体罗茨流量计又称气体腰轮流量计，从开始使用到现在已经有相当长的历史，其因精度高、量程范围宽、体积小、重量轻、安装方便、使用可靠和寿命长等特点，被广泛用在气体流量测量中．

而在气体罗茨流量计中，腰轮转子是罗茨流量计的核心部件，国内外对其开展了大量研究．刘坤等使用计算机编程的方法，对圆弧包络线的生成和性质进行了研究，并将其应用的原理进行分析，使用 ＣＡＤ 技术通过作图法对转子型线进行了优化．龚中伟介绍了腰轮流量计的结构、工作原理及优缺点，分析了原油外输过程中易出现的问题，并给出了相应的建议．通过对腰轮流量计在制造过程中的误差以及在使用过程中泄漏量、油品粘度和温度以及油质等因素对测量精确度的影响分析，提出了消除和减少计量误差的办法．分析指出粘度、温度、压力和流量等因素会影响腰轮流量计的准确度，并依据实际运行情况提出具体做法．通过对国内行业标准和欧洲标准以及美国标准的比对，为国内气体腰轮流量计产品的开发参数设计提供参考依据．林克努在研究压力损失与仪表误差之间关系和预测压力损失过程中，使用不同容量的罗茨流量计进行各种流体的压力损失实验，推导得出了压力损失与运动粘度关系的经验公式．ＳＴＥＰＨＥＮ研究了不同流量计的压力损失情况，提出比压来对不同的流量计进行比较．

腰轮转子的类型中有三叶型、两叶型，但是其主要类型是两叶型．两叶型中又主要有圆弧型、渐开线型、摆线型．现有的主要叶型是圆弧型，有部分专家对其进行优化，在圆弧型的基础上添加了渐开线和摆线以及包络线，使得结构更加合理，性能更加成熟．

本文主要采用的是圆弧与渐开线的配合，但采用的是多段圆弧以及包络线配合，通过对新型的气体罗茨流量计进行压损测量，得到实验数据．根据经验可知，对于口径为５０ｍｍ 的传统的罗茨流量计的压损值不能超过８００Ｐａ，本文通过实验测得此新型罗茨流量计的压损值，与一般的罗茨流量计的压损值进行比较，论证新型罗茨流量计的优越性．

１.转子型线的分析

图１是新型型线的１／４曲线，这种型线的的结构由４段圆弧ＡＢ、ＢＣ、ＣＤ、ＤＥ，包络线ＥＦ，和圆弧ＦＧ 组成．朱超颖等使用Ｓｏｌｉｄｗｏｒｋｓ得到了此结构的完整型线，并对此结构做了详细的说明，在面积系数上，与传统的罗茨型线进行了对比，验证了新型罗茨型线的优越性．

图２是利用上述１／４转子型线通过左右、上下对称得到的完整的转子型线．

2.实验器材与装置

为了检测新型气体罗茨流量计的性能，通过不同的流量测量装置对气体罗茨流量计进行压损测量实 验．此次实验分别 使 用 了 量 程 为 ０～１０ｋＰａ、采样率为１次／ｈ至１０００次／ｓ可调、综合精度为０．１％的高精度的 ＣＹ２００数字压力传感器，０．２５级 ＬＪＱ－２０００钟罩式气体流量标准装置，综合不确定度优于０．５％、可测量范围为５～４０００ｍ３／ｈ．装置准确度等级为０．２５级、可测流量计通径ＤＮ２５～２００的ＬＸＨ－７０００临界流文丘里喷嘴气体流量标准装置，精度等级为０．２５ 级ＩＭＣＣ２０００标准表检测装置等装置．

本次实验被检测罗茨流量计是浙江苍南仪表集团有限公司此型线设计的口径为５０ｍｍ 的气体罗茨流量计．

为了确保本次实验器材的可靠性，我们在风洞实验室中利用差压计对数字压力传感器进行了校正．通过调节风机的频率，送入不同的速度的风，在实验区同时用微差压器和数字压力传感器测量同一点的压力，记录实验数据如表１．被测试的数字压力传感器型号是ＳｗｅｍａＭａｎ６０Ｍｉｃｒｏｍａｎｏｍｅｔｅｒ，量程是３００～５０００Ｐａ，精确度为０．１Ｐａ．

通过表１的实验数据我们可以看到，微差压计与传感器通道２压力值是很接近的，而传感器通道１与传感器通道２相差的压力基本在平均值２８．８Ｐａ的上下变化，正负范围约２Ｐａ．

３.实验方法与步骤

本次实验采用的是钟罩式气体流量标准装置、临界流文丘里喷嘴气体流量标准装置、标准表法气体流量标准装置对气体腰轮流量计进行前后压力测量．在腰轮流量计的进出口位置装有数字传感器，测出进出口压力，求得数字传感器测出的压损值．实验过程中在气体罗茨流量计的进出口的位置连接三通管，一端连接数字传感器的测压线路，一端连接原始流量检测装置的测压管路．启动钟罩式气体流量标准装置，调节流量值，使其通过气体罗茨流量计的流量值分别接近１００、９０、８０、７０、６０、５０、４０、３０、２０、１５、１０、８、５、３、２、１．５、１、０．６５ｍ３／ｈ，记录下实验数据．然后分别启动临界流文丘里喷嘴气体流量标准装置和标准表法气体流量标准装置，设定流量值，使其通过腰轮流量计流量值接近１００、７０ｍ３／ｈ，记录下实验数据．

４.实验结果验证

气体罗茨流量计单只腰轮转子损失特点符合管道损失特点，因此可以借鉴管道损失作为气体罗茨流量计单只腰轮损失理论值，而管道损失公式为

的压损值不尽相同，同一装置在不同环境下测量出来的压损值也不完全相同．钟罩相对于传感器的测量值与喷嘴和标准表相比，明显偏小．造成这种结果的原因可能有：１）在大流量时，喷嘴气体流量标准装置和标准表法气体流量标准装置标准产生的巨大波动对实验影响较大，产生的实验误差较大．２）仪器结构上不够完善或仪器未经很好校准等原因而产生的系统误差．３）实验仪器由于环境温度、湿度、电源电压不稳定、振动等因素也会产生微小变化而造成偶然误差，这些因素的影响一般是微小的，而且难以确定某个因素产生的具体影响的大小，一般情况下难以排除．

５.结 语

本文介绍了一种新型的气体罗茨流量计，其转子型线是由多段圆弧与渐开线构成．使用了三种气体流量标准装置对气体罗茨流量计的压损进行了测量，在大流量时钟罩式气体流量标准装置相对误差较小．实验结果表明，当流量较小时，压力损失实验值与理论值偏差较大，这是由于在流量较小时，压力损失不仅包含管道损失，还存在机械损失．新型的气体罗茨流量计最大压力损失值不超过４００Ｐａ，与传统的气体罗茨流量计压力损失值８００Ｐａ相比有明显的优势；同时在大流量时，压力损失的实验值与管道损失理论值基本能重合，这验证了实验的可靠性．