帕萨特轿车空气流量计故障诊断与排除

文章以一辆行驶里程 10 万 km 帕萨特 B5 型轿车为例，根据驾驶员反映，该车在行驶过程中加速缓慢，存在明显的动力不足的问题，根据初步检测，可以发现发动机怠速情况下发生明显振动，在突然加大油门时还会听到刺耳的“ 啪啪”声，但是在缓慢加速过程中则无明显表现。

1.帕萨特轿车空气流量计故障的诊断

过观察可知，该汽车存在动力不足、加速不稳定的问题，结合各类汽车相似故障现象的分析， 初步判断该车存在点火时刻过迟、油箱燃油压力过低、进气门密封性差以及气缸混有气体杂质等问题。 根据以上分析，进行以下几项诊断。

1.1 检测是否存在故障码在检测汽车发动机是否出现故障时， 可以通过仪表盘上的故障指示灯进行初步判断：如果指示灯亮，则说明发动机存在故障，进而可以进行详细的分析和调查；如果指示灯未亮，则说明发动机存在间歇性故障，在这种情况下，需要再次启动发动机，使发动机的温度恢复至正常工作状态，然后调节节气门的开度，模拟发动机的不同工况，使发动机持续运作 10 分钟，如果仪表盘上的故障指示灯一直未亮，则可以排除故障码的存在。

1.2 检测混合气浓度

当发动机启动时听到“ 啪啪”声，说明存在“ 回火”问题，出现这类故障的原因主要与进气门密封性不好、 混合气浓度过低有关。 具体来说， 如果是进气门密封性不好引起的空气流量计故障，那么“ 回火”现象应该只发生在汽车突然加速的瞬间，这与该汽车的故障表象不符合，因此必须测量混合气的浓度。

为了保证测量结果的准确性， 在测量之前要清洗空气滤清器，同时更换火花塞。 完成上述操作后，轿车故障没有得到明显的消除， 便需要用专业设备将燃油喷射系统清洁剂输送到进气歧管，然后启动发动机，利用发动机内部的电喷装置对进气歧管进行自动清洗。 完成该步骤操作后，汽车发动机故障仍然存在，随后，将空气滤清器卸下，并用活塞堵住部分进气口，降低单位时间内的进气体积，与此同时启动发动机，结果发现发动机怠速运行趋于平稳。 为了进一步检验诊断结果，采用“ 慢—快—慢”的

方式踩踏加速器，之前的“ 回火”现象消失，由此可知发动机故障与混合气浓度有关。

1.3 检测供油压力

通过上述诊断，基本上能够确定空气流量计故障与混合气浓度有关，接下来就需要分析导致混合气浓度降低的原因。 首先对发动机空气流量计后方的进气管道进行硬件检测，主要检测对象为管道接口、管道焊接点是否存在漏气现象。 通过检测发现管道整体密封性能良好，不存在漏气点。 然后对电磁阀进行拆分检测：关闭发动机，拆下电磁阀进气管旁边的塑料胶管，利用真空泵对电磁阀施加一定的真空度，当电磁阀内部有电流通过时，真空度得以保持；当电磁阀内部电流消失，真空度得以释放。 最后将电磁阀独立出来，并用万能表连接电磁灶两端的接线柱，测得其阻值为 30Ω，在标准范围之内，说明空气供给系统的密封性良好。

1.4 检测传感器

既然发动机各工况的供油压力均正常， 空气供给系统也无漏气点存在， 那么 MAF 传感器和氧传感器就成为被怀疑的对象。 用进入“ 08- 02”数据块，第 4 区域显示值为 2.0g/s。 此值为空气流量传感器测量的空气流量值， 是控制燃油混合比的重要参数，正常情况应在 2.7g/s 左右。进行加速试验，发现该值随节气门开度的增大而增大，但在急加速时出现“ 回火”的概率较大。 因空气质量流量传感器的热线积垢，使其热传导性变差，导致在大空气流量时输送给 ECU 的信号偏低，使喷油量偏少，混合气浓度过稀，从而导致发动机怠速不稳、加速不良，甚至在急加速时出现“ 回火”现象。

2 .结语

空气流量计作为轿车发动机中的重要组成部分， 其性能优劣直接关系到汽车是否能稳定运行。 对于帕萨特轿车来说，一旦空气流量计出现故障，汽车发动机的进气量就会出现差错，与之相关的多个参数也会发生变化。 当空气流量计出现故障时，要采用逐步分析、层层排除的方法，寻找引发故障的根本原因，从而有针对性地采取排除方法。